В сътрудничество с INERATEC, MB Energy и летище Хамбург, KLM Cityhopper извърши пътнически полет между Амстердам и Хамбург, използвайки 5% смес от синтетичен керосин (e-SAF). Това е първият пътнически полет до Германия, използващ това гориво. С това KLM за пореден път демонстрира, че летенето с e-SAF е технически възможно, въпреки настоящите предизвикателства, свързани с доставките и наличността.
Синтетичният керосин е произведен от INERATEC, смесен с изкопаем керосин от MB Energy и зареден в самолета на летище Схипхол. Синтетичното устойчиво авиационно гориво се произвежда с помощта на възобновяема електроенергия, CO₂ и вода и може да намали емисиите през жизнения цикъл с повече от 90% в сравнение с изкопаемия керосин.
KLM е пионер в това отношение, тъй като още през 2021 г. извърши първия търговски полет, използващ синтетичен керосин до Мадрид. Докато тогава можеха да се смесят 500 литра e-SAF, сега се използват само 200 литра. Това показва колко голямо е предизвикателството: наличието на e-SAF все още изостава значително от амбициите. Днес само малка част от нуждите за e-SAF, заложен от Европа за 2030 г., всъщност се произвежда. Осигуряването на наличности на e-SAF и SAF остава основно предизвикателство.
Алтернативни горива като приоритет
KLM подкрепя европейските амбиции за използване на алтернативни горива и ще продължи да инвестира в повишаване на устойчивостта на авиацията. Същевременно, настоящите данни за производството на e-SAF показват, че европейската подцел за 1,2% e-SAF смес до 2030 г. е основно предизвикателство. В допълнение към факта, че e-SAF в момента е четири пъти по-скъп от SAF (около осем пъти по-скъп от конвенционалния керосин), все още няма достатъчно производство на e-SAF. Процесът на получаване на строителни и екологични разрешителни в Европа също оказва негативно влияние, както и несигурността относно евентуални промени в законодателството на ReFuelEU. Следователно от решаващо значение остава правителствата в цяла Европа да се ангажират и да инвестират в ускоряване и увеличаване на алтернативните авиационни горива, както SAF, така и e-SAF.
Марян Ринтел, главен изпълнителен директор на KLM коментира: „Като главен изпълнителен директор на KLM и председател на Project SkyPower, вярвам, че e-SAF може да направи реална промяна в повишаването на устойчивостта на авиацията. KLM вече извърши първи пътническия полет с e-SAF през 2021 г. от Амстердам до Мадрид. Днешният полет до Хамбург за пореден път показва, че летенето със синтетичен керосин е технически възможно. Но реалността доказва, че наличието на e-SAF изостава значително от амбициите на авиацията. За да постигнем истинска промяна, трябва да работим заедно с правителствата, индустрията и партньорите за увеличаване на произведените количества и достъпността, за да ускорим устойчивостта на авиацията.“
Кристиан Кунш, председател на Изпълнителния съвет на летище Хамбург допълни: „Устойчиво произведените авиационни горива ще играят важна роля в декарбонизацията на авиацията през следващите години. Нашата инфраструктура е напълно готова и ние активно подкрепяме авиокомпаниите в използването на местно произведени горива, включително чрез целенасочени стимули. Днешният полет на e-SAF бележи важен етап по пътя към по-ниски емисии на CO₂ чрез използването на алтернативни горива.“
Тим Бьолткен, съосновател и главен изпълнителен директор на INERATEC заяви: „Днешният полет с нашия главен търговски директор Максимилиан Бакхаус на борда по време на редовен пътнически полет ясно показва, че тези нови горива са безопасни, достъпни и готови за въвеждане в авиацията. Това е само началото, а предстои да видим и другите им приложения тази година в различни сектори.“
Джонатан Пъркинс, главен изпълнителен директор на MB Energy каза: „Авиацията отдавна е начело на технологичните иновации. С този полет показваме как нисковъглеродните авиационни горива могат да бъдат интегрирани в съществуващата инфраструктура и операции. В MB Energy ние полагаме основите днес – подготвяме маршрути за пазар за нови горива, адаптираме нашата инфраструктура и осигуряваме стабилни линии за доставки. Когато нашите клиенти са готови, можем да доставим това, от което се нуждаят, когато се нуждаят.“
